ปะเก็นเบาะรถจักรยานยนต์หัวเทียนอิเล็กโทรดชุบนิกเกิลสำหรับ HONDA 90CC 70CC

รายละเอียดสินค้า

สำหรับปากีสถานอินเดียเทียน U22FS-U NGK C7HSA C7HA Z8YC IUF22 สำหรับ HONDA 90CC 70CC SUZUKI YAMAHA HOMELITE KAAZ

 

 

รายการ: หัวเทียน
หมายเลขชิ้นส่วน: C7HS

 

ข้อมูลจำเพาะ:

 

เส้นผ่านศูนย์กลาง	10 มม
การเข้าถึง	12.7 มม
Hex	16 มม
ตัวต้านทาน	ใช่
ช่องว่างของอิเล็กโทรด	0.6 มม
ประเภทซีล	ปะเก็นที่นั่ง
อิเล็กโทรดศูนย์	ทองแดงชุบนิเกิล
เคล็ดลับการกำหนดค่า	โสด

 

การเปลี่ยนข้าม

	NGK	เด็นโซ่	BOSCH	แชมป์
	C7HSA	U22FS-U	U4BC	Z10YC

 

 

แนะนำหัวเทียน:

1. ฉนวนกันความร้อนหลายซี่โครงช่วยลดการวาบไฟ

2. ฉนวนหัวเทียนทำจากอลูมินาบริสุทธิ์ 95%

3. ทนต่อความร้อนและแรงกระแทกได้ดี

4. ฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยม

5. รูปลักษณ์ที่ดูดี

6. หัวเทียนตัวเรือนชุบนิกเกิลป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน

7. กระบวนการจีบด้วยความร้อนของหัวเทียนช่วยให้มั่นใจได้ว่าพอดีกับอากาศ

8. อิเล็กโทรดแกนทองแดงป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน

9. การปิดผนึกด้านในด้วยแก้วนำไฟฟ้าช่วยให้มั่นใจได้ถึงการนำไฟฟ้าและการปิดผนึกที่ดี

10. ฉนวนเซรามิกใหม่ให้ฉนวนกันความร้อนที่ดีขึ้นการกระจายความร้อนความต้านทานต่อการช็อตความร้อนและความล้มเหลวทางกล

 

 

ลักษณะเฉพาะ:

 

ฉนวนอลูมินา 1, 95%

ฉนวนกันความร้อนที่ดีเยี่ยมสามารถทนต่อการมีสิทธิเลือกตั้งได้สูงถึง 20,000--30000V เพื่อให้แน่ใจว่าประกายไฟที่ดี

การนำความร้อนที่ดีเยี่ยมเพื่อป้องกันการเผาไหม้มากเกินไป

ทนต่อแรงกระแทกความร้อนได้ดีทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิซ้ำ ๆ จากปกติถึง 2500 °

ความแข็งแรงเชิงกลสูงทนต่อการระบาดของความดันได้ 50 กก. / ลูกบาศก์เซนติเมตร

 

2, อิเล็กโทรดแกนทองแดง

ทนความร้อนสูง

ทนต่อการกัดกร่อนสูง

ความแข็งสูง

ความทนทานเป็นเวลานาน

 

3, เปลือก Matel เคลือบนิกเกิล

ทนต่อการกัดกร่อนสูง

ย่อยสลายช้ามีชีวิตยืนยาว

รูปลักษณ์ที่หรูหรา

 

 

วิธีอ่านหัวเทียนของคุณ

 

เครื่องยนต์ของคุณทำงานแบบลีนเกินไปหรือไม่?รวยเกินไป?มีปัญหาเกี่ยวกับการควบคุมน้ำมันหรือจังหวะการจุดระเบิดหรือไม่?หรือทุกอย่างดีกับเครื่องยนต์ของคุณหรือไม่?เช่นเดียวกับรุ่นกลไกของ Magic 8-Ball หัวเทียนของคุณอาจมีคำตอบให้คุณเคล็ดลับคือการเรียนรู้วิธีอ่านหัวเทียนของคุณ

 

ด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านหัวเทียนที่ Beyond First Auto เราจะสอนวิธีวินิจฉัยปัญหาการปรับแต่งเล็กน้อยหรือปัญหาสำคัญของเครื่องยนต์โดยการตรวจสอบหัวเทียนของคุณตรวจสอบภาพด้านล่างโดยได้รับความอนุเคราะห์จาก Spark Plugs และเตรียมพร้อมที่จะอ่านแสงเล็กน้อยในครั้งต่อไปที่คุณดึงหัวเทียน

 

ปกติ

ลักษณะที่ปรากฏ: สีน้ำตาลอ่อน / เทาหรือน้ำตาลพร้อมกับการสึกกร่อนของอิเล็กโทรดน้อยมากบ่งบอกถึงสภาวะการทำงานที่เหมาะสมรวมถึงเครื่องยนต์ที่มีสุขภาพดีและช่วงความร้อนของหัวเทียนที่ถูกต้อง

 

เงินฝาก

ลักษณะและอาการ: ขั้วไฟฟ้า - กึ่งกลางและพื้น - เคลือบด้วยขี้เถ้าอันเป็นผลมาจากการกำบังขั้วไฟฟ้านี้เครื่องยนต์ของคุณอาจเกิดการพุ่งผิดพลาดการสะสมของการเผาไหม้นี้สามารถเติมเต็มช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดทั้งสองได้ในที่สุด (แต่ไม่ปกติ)

 

สาเหตุที่เป็นไปได้: น้ำมันรั่วคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี

 

การเปรอะเปื้อนเปียกและแห้ง

ลักษณะและอาการ: คราบแห้ง (ด้านบน) ปรากฏเป็นสีดำสะสมเป็นสีดำคราบเปียก (ด้านล่าง) มีลักษณะเปียกและบางครั้งมีน้ำมันเงื่อนไขทั้งสองสามารถสร้างการสตาร์ทไม่ดีและการพุ่งผิดพลาด

 

สาเหตุที่เป็นไปได้: ขึ้นอยู่กับว่าหัวเทียนเคลือบด้วยน้ำมันหรือเชื้อเพลิงการเปรอะเปื้อนแบบเปียกอาจเป็นอาการของปะเก็นหัวที่ถูกบุกรุกการควบคุมที่ไม่ดีจากแหวนควบคุมน้ำมันของลูกสูบปัญหาระบบส่งกำลังหรือสภาวะที่อุดมสมบูรณ์มากการเปรอะเปื้อนหรือคราบคาร์บอนมักเกิดจากสภาวะที่อุดมสมบูรณ์เกินไปและปัญหาอาจเกิดจากเครื่องฟอกอากาศ (อุดตัน) หรือคาร์บูเรเตอร์สาเหตุอื่น ๆ ที่เป็นไปได้อาจเกิดจากการบีบอัดต่ำสูญญากาศรั่วระยะเวลาที่หน่วงเกินไปหรือช่วงความร้อนของหัวเทียนที่ไม่เหมาะสม

 

ตะกั่วเหม็น

ลักษณะและอาการ: คราบตะกั่วสามารถเกิดขึ้นได้เฉพาะในการใช้งานที่ใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วเช่นเครื่องยนต์สำหรับแข่งรถโดยทั่วไปการเปรอะเปื้อนของตะกั่วจะปรากฏเป็นคราบสีน้ำตาลอมเหลืองบนจมูกฉนวนของหัวเทียนการเหม็นของสารตะกั่วอาจทำให้เครื่องยนต์ของคุณพุ่งผิดเฉพาะที่รอบต่อนาทีสูงและอยู่ภายใต้การเร่งความเร็วอย่างหนัก

 

สาเหตุที่เป็นไปได้: ภาวะนี้มักเกิดขึ้นเมื่อน้ำมันเบนซินมีสารตะกั่วมากเกินไปอย่างไรก็ตามเนื่องจากมีการเปลี่ยนหัวเทียนบ่อยในการใช้งานในการแข่งรถการเหม็นของตะกั่วจึงกลายเป็นเรื่องปกติน้อยลง

 

แตก

ลักษณะและอาการ: ฉนวนรอบ ๆ ขั้วไฟฟ้าตรงกลางอาจหัก (ดูด้านซ้าย) หรือขั้วไฟฟ้ากราวด์อาจงออีกครั้งคุณอาจประสบปัญหาไฟไหม้และการสูญเสียพลังงานบางส่วนภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้

 

สาเหตุที่เป็นไปได้: หากฉนวนขาดอาจเป็นผลมาจากการขยายตัวทางความร้อนอย่างกะทันหันหรือการช็อกจากความร้อนที่เกิดจากอุณหภูมิที่สูงเกินไปหรือการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิการระเบิดมักเป็นตัวการก่อเหตุและอาจเกิดจากส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงที่ไม่ติดมันมากระยะเวลาที่สูงมากอัตราค่าออกเทนน้ำมันเบนซินที่ไม่เหมาะสม

 

ละลาย

ลักษณะและอาการ: ในกรณีนี้อิเล็กโทรดตรงกลางหรือกราวด์ละลายหรือไหม้เกรียมและเครื่องยนต์ของคุณอาจสูญเสียพลังงานบางส่วน

 

สาเหตุที่เป็นไปได้: การหลอมละลายมักเกิดจากการติดตั้งหลวมซึ่งจะป้องกันไม่ให้ปลั๊กถ่ายเทความร้อนจากปลายปลั๊กได้อย่างเหมาะสมแต่การละลายยังอาจบ่งบอกถึงความร้อนหรือจุดร้อนที่ผิดปกติภายในห้องเผาไหม้ความร้อนที่มากเกินไปนี้มักเป็นผลมาจากการจุดระเบิดล่วงหน้าซึ่งอาจเกิดขึ้นได้จากสภาวะที่ไม่ติดมันมากเกินไประยะเวลาในการฉีดขั้นสูงที่ไม่เหมาะสมหรือช่วงความร้อนที่ไม่เหมาะสม (ต่ำเกินไป)

 

ตะกั่วชะ

ลักษณะและอาการ: ส่วนปลายของอิเล็กโทรดกราวด์มีลักษณะบิ่นและพื้นผิวอาจบางลง

 

สาเหตุที่เป็นไปได้: เงื่อนไขอื่นที่เป็นเอกลักษณ์ของน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วเงื่อนไขนี้เกิดจากสารประกอบตะกั่วที่ทำปฏิกิริยาทางเคมีกับอิเล็กโทรดที่อุณหภูมิสูงทำให้วัสดุอิเล็กโทรด (โลหะผสมนิกเกิล) อ่อนแอและเปราะสาเหตุนี้เกิดจากสารตะกั่วในน้ำมันเบนซินของคุณมากเกินไป

 

การกัดเซาะการกัดกร่อนและการออกซิเดชั่น

ลักษณะและอาการ: ปลั๊กที่มีส่วนผสมของการสึกกร่อนการสึกกร่อนและการเกิดออกซิเดชั่นจะมีอิเล็กโทรดที่เป็นรูและหยาบและอาจมีสีเขียวหล่อหากการเกิดออกซิเดชันมีน้ำหนักมากเงื่อนไขเหล่านี้อาจส่งผลให้ช่องว่างของหัวเทียนที่ไม่เหมาะสมเพิ่มขึ้นและทำให้ประสิทธิภาพการทำงานแย่ลง

 

สาเหตุที่เป็นไปได้: โดยทั่วไปเงื่อนไขเหล่านี้เกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากตะกั่วในน้ำมันเบนซินทำปฏิกิริยากับวัสดุอิเล็กโทรด

 

ความร้อนสูงเกินไป

ลักษณะและอาการ: ฉนวนจะมีลักษณะสีขาวเคลือบและอาจมีคราบดำเล็ก ๆนอกจากนี้ยังอาจมีการสึกหรอของอิเล็กโทรดที่ผิดปกติและคุณอาจสังเกตเห็นการสูญเสียกำลังที่ความเร็วสูงหรือภายใต้ภาระเครื่องยนต์สูง

 

สาเหตุที่เป็นไปได้: ความร้อนสูงเกินไปอาจเกิดขึ้นจากจังหวะการจุดระเบิดที่มากเกินไปประสิทธิภาพของระบบระบายความร้อนที่ไม่ดีส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงที่ไม่ติดมันการรั่วของสูญญากาศหรือช่วงความร้อนของหัวเทียนผิด (ต่ำเกินไป)