สถานที่กำเนิด:
จีน
ชื่อแบรนด์:
TAKUMI
หมายเลขรุ่น:
TEX-20-037
Certifiion:
TS 16949 / ISO 9001
ติดต่อเรา
เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซิน (เบนซิน) ในยุคแรกๆ ใช้ระบบจุดระเบิดแบบแมกนีโต เนื่องจากไม่มีการติดตั้งแบตเตอรี่เข้ากับรถแมกนีโตสยังคงใช้ในเครื่องบินเครื่องยนต์ลูกสูบเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้อง
แรงดันไฟฟ้าที่ผลิตโดยแมกนีโตขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ ทำให้สตาร์ทได้ยากขดลวดที่ทำงานด้วยแบตเตอรี่สามารถให้ประกายไฟฟ้าแรงสูงได้แม้ในความเร็วต่ำ ทำให้สตาร์ทได้ง่ายขึ้น
เมื่อแบตเตอรี่กลายเป็นเรื่องธรรมดาในรถยนต์สำหรับใช้หมุนและให้แสงสว่าง ระบบคอยล์จุดระเบิดจะแทนที่การจุดระเบิดด้วยแมกนีโต
ในรถยนต์รุ่นเก่า คอยล์เดียวจะทำหน้าที่จ่ายหัวเทียนทั้งหมดผ่านตัวจ่ายไฟข้อยกเว้นที่โดดเด่นคือ Saab 92, Volkswagen บางรุ่น และ Wartburg 353 ซึ่งมีคอยล์จุดระเบิดหนึ่งชุดต่อกระบอกสูบ
1.รายละเอียดสเปค
| พิมพ์ | คอยล์จุดระเบิด |
| หมายเลข OE | A000 1587803 |
| ขนาด | ปกติ |
| ผู้ผลิตรถยนต์ | ฮุนได |
| วัสดุลวดเคลือบ | พลาสติก+ยาง |
| วัสดุฉนวน | |
| น้ำหนัก | 1กก |
2. ข้อดีของทาคุมิ
> แก้ปัญหาการกระวนกระวายใจ: แก้ปัญหาการกระวนกระวายใจ ความยุ่งยาก และปัญหาอื่น ๆ ที่เกิดจากหัวเทียนของเครื่องยนต์ยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ
> ทนทาน: เลือกวัสดุทนอุณหภูมิสูงคุณภาพสูง ประสิทธิภาพที่มั่นคงและทนทาน และทนทาน
> การปรับปรุงประสิทธิภาพ: หลังจากการอัพเกรดหลายครั้ง ประสิทธิภาพกำลังได้รับการปรับปรุงอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
> อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น: มาตรฐานโรงงานดั้งเดิม วัสดุจริงคือคำตอบสุดท้าย คุณภาพสูงสุด อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น การออกแบบซ็อกเก็ตปลั๊กอิน การติดตั้งแบบไม่ทำลายที่สะดวกและง่ายดาย
3. การแสดงผลจากโรงงาน
เราอยู่ที่นี่เพื่อคุณ!
ความคิดเห็นและคำถามของคุณช่วยให้ TAKUMI สร้างชิ้นส่วนที่มีคุณภาพได้ช่วยเราทำให้ปีต่อ ๆ ไปดียิ่งขึ้น
ส่งคำถามของคุณเกี่ยวกับ TAKUMI แล้วเราจะช่วยคุณค้นหาคำตอบเรายังสนใจในประสบการณ์ของคุณกับ TAKUMIให้คำแนะนำของคุณสำหรับเว็บไซต์และ/หรือผลิตภัณฑ์ของเรา หรือแม้แต่แบ่งปันเรื่องราวของ TAKUMI ที่คุณชื่นชอบ
ส่งคำถามของคุณโดยตรงถึงเรา
